Vlastnosti výrobnej linky HDPE geobuniek:

1. Môže sa voľne natiahnuť a pri preprave sa dá zložiť. Počas výstavby sa môže natiahnuť do siete a vyplniť sypkým materiálom, ako je zemina, štrk, betón atď., aby sa vytvorila konštrukcia so silným bočným obmedzením a vysokou tuhosťou.

2. Materiál je ľahký, odolný voči opotrebovaniu, má stabilné chemické vlastnosti, je odolný voči svetlu a starnutiu kyslíkom, je odolný voči kyselinám a zásadám. Je vhodný pre rôzne pôdne podmienky, ako sú púšte a púšte.

3. Vysoký bočný limit a protišmykové, protideformačné, účinne zvyšujú únosnosť vozovky a rozptyľujú zaťaženie.

4. Zmena výšky geobunky, vzdialenosti zvárania a iných geometrických rozmerov môže spĺňať rôzne technické potreby.

5. Flexibilná expanzia a kontrakcia, malý prepravný objem, pohodlné pripojenie a vysoká rýchlosť výstavby. To znamená, že akonáhle zaťaženie pôsobí na vozovku, pod nákladom sa vytvorí zúžená aktívna oblasť, ktorá sa potom pretlačí cez prechodovú oblasť, čo spôsobí vydutie pasívnej oblasti. Inými slovami, nosnosť základu je určená šmykovou silou pozdĺž sklzu a silami v aktívnych, prechodných a pasívnych oblastiach pohybu. Nielenže môžete jasne zažiť skutočný proces vyššie uvedených princípov na pieskových podkladoch, ale takéto príklady môžete nájsť aj na cestách s mäkkým podkladom, ale rýchlosť tvorby je pomalšia ako zmeny na piesku. Dokonca ani lepšie cestné podkladové materiály stále nedokážu zabrániť bočnému pohybu. Vo všeobecnosti je vozovka diaľnic niekoľko metrov nad zemou. Nie je ľahké absorbovať vodu a rozbahniť podložie vozovky, ale stále existuje dlhodobé osídlenie. Skúmanie dôvodov, prenikanie dažďovej vody, strata materiálu a klesanie základne sú niektoré z dôvodov. Pri pôsobení dlhodobého odvaľovania a vibrácií zaťaženia kolesa je nepopierateľne ďalším veľmi dôležitým dôvodom bočný posun materiálu na obe strany časti vozovky. . Ak si vezmeme ako príklad diaľnice na všetkých úrovniach v rôznych častiach našej provincie, môžete jasne cítiť, že drážkový pás v tvare „S“ bol vytlačený z cesty na hlavnej vozovke. Výnimkou nie sú ani niektoré rýchlostné cesty. Nárazy, ktoré zažíva auto jazdiace po vozovke, sú samozrejme silnejšie ako pocit z jazdy v zóne predbiehania, najmä v úseku spojenia cesta – most (bežne známy ako „premostenie“). Toto žliabkovité sadanie podložia je typickým príkladom bočného zosuvu materiálov podložia.

Výrobná linka HDPE geobuniek používa:

1. Používa sa na stabilizáciu cestných a železničných vozoviek.

2. Používa sa na spravovanie nosných násypov a plytkých vodných kanálov.

3. Hybridná oporná stena používaná na zabránenie zosuvom pôdy a zaťaženiu gravitáciou.

4. Pri stretnutí s mäkkým povrchom. Použitie geobuniek môže výrazne znížiť náročnosť výstavby a znížiť hrúbku vozovky. Rýchlosť výstavby je rýchla a výkon je dobrý.

5. Používa sa na manažment púští, pláží, riečnych riečnych riečnych koryt a brehov riek

Výrobná linka HDPE geobuniek